টেনিস নয়, পাকিস্তানের গাড়ি আমদানি নীতি: ভুল শ্রেণীবিভাগের আড়ালে একটি শিল্প-নীতি গল্প

গত সপ্তাহে ডেস্কে একটি ফাইল এল, লেবেল ছিল টেনিস। চার পাতার ডেটা শিট, কিন্তু একটি সার্ভ-স্পিড রিডিং নেই, একটি ড্র ব্যাক-হ্যান্ড ম্যাচআপ নেই, কোনো খেলোয়াড়ের নাম নেই। বরং ছিল পাকিস্তানের বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, এফবিআর সার্কুলার, আর ২০২৬ সালের জুলাই থেকে গাড়ি আমদানির শুল্ক কাঠামো। ২৬টি ইনফরমেশন পয়েন্টের একটি বিন্দুতেও টেনিস নেই। আমি সিলেটে বসে রামনার কোর্টের স্কোরশিট ধরে থাকা সাংবাদিক; টেনিস থেকে এক ইঞ্চি সরে গেলেও জায়গাটা চিনি। ফলে প্রশ্নটা সরল নয়: এই লেখাটা আমি লিখব টেনিস বাইটে, নাকি বলব লেবেলটাই ভুল? টেনিস সংবাদ বলতে বাংলাদেশে যা বোঝায় — জুনিয়র সার্কিট, ডেভিস কাপ গ্রুপ, ক্লাব-ভিত্তিক সার্কিট, বাফের ঘুমন্ত নোটিশ — তার সঙ্গে এই ফাইলের মিল শূন্য। পাকিস্তানের টেনিস নিয়ে একটি বাক্যও নেই। নেই আইটিএফ, এটিপি, ডাব্লুটিএ, কোনো গ্র্যান্ড স্ল্যাম ক্যালেন্ডার, কোনো বীজ তালিকা। বরং যা আছে তা শিল্পনীতি: ২০২৬ সালের ১ জুলাই কার্যকর হওয়া একটি আমদানি-উদারীকরণ সিদ্ধান্ত, এবং তার পরপর মে থেকে সেপ্টেম্বর ২০২৬ পর্যন্ত ব্যবহৃত গাড়ি আমদানির একটি চিত্র। তথ্য অনুযায়ী ওই পাঁচ মাসে আমদানি লাফিয়ে ৭ ইউনিট থেকে ৮০৬, তারপর ১,৮৭৬, ১,৪০৬ এবং শেষে ২,২৩৮ ইউনিটে পৌঁছায়। বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, এফবিআর এবং অর্থনৈতিক সমন্বয় কমিটির ধারাবাহিক স্মারকলিপির ভিত্তিতে এই তথ্যধারা তৈরি। সেপ্টেম্বর মাসে ব্যবহৃত আমদানির ৯৮ শতাংশ এসেছে উপহার, ব্যাগেজ বা ট্রান্সফার অব রেসিডেন্স স্কিমের ছাড়ে — যা পাকিস্তান অটোমোটিভ ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের (পামা) ভাষায় 'ব্যক্তিগত ব্যবহারের সুবিধার বাণিজ্যিক অপব্যবহার'। এখানেই মূল সংঘাত। একদিকে পাকিস্তানের অভ্যন্তরীণ অটো খাতে ১ ট্রিলিয়ন রুপি বিনিয়োগ, ৩১ ব্র্যান্ড, ১০০-এর বেশি মডেল, ১৩টি প্ল্যান্ট এবং প্রায় শতাংশের কাছাকাছি স্থানীয় উৎপাদন। অন্যদিকে শুল্ক-উদারীকরণের পর সস্তা সিবিইউ গাড়ি বাজারে ঢুকে স্থানীয় সমাবেশ শিল্পের ওপর চাপ ফেলছে — এই আশঙ্কাই পামা মহাপরিচালক রজিউর রহমানের বাণিজ্য সচিব বরাবর চিঠিতে সরাসরি আছে। বোঝা যাচ্ছে, পামা একটি স্বার্থগোষ্ঠী হিসেবেই কাজ করছে: তারা শিল্প সুরক্ষার পক্ষে, আমদানি উদারীকরণের বিপক্ষে। আমি গত বছর রামনার নাইট ডেস্কে কাগজপত্র ঘেঁটে যেমন দেখেছি, নীতি-নথি কখনো নিরপেক্ষ হয় না — যে সংস্থা লিখছে, তার অনুমোদন-স্বার্থ নথির গায়ে লেগেই থাকে। এখানেও তেমন। উপহার স্কিমের অপব্যবহারের অভিযোগটি একমাত্র পামার, স্বাধীনভাবে যাচাই হয়নি। তবু যে জিনিসটা এখানে সত্যিই টেনিস-পাঠযোগ্য, সেটা নীতির সময়সীমা বা তার পরের লাফ। তথ্যে দেখা যায়, ১ জুলাই ২০২৬ কার্যকর হওয়ার আগেই আমদানিকারকরা সিদ্ধান্ত-প্রত্যাশী আচরণে ঝাঁপিয়ে পড়েছেন — ঠিক যেমন পয়েন্ট-ডিফেন্সের সময়সীমার আগে খেলোয়াড়রা তার পাশে টুর্নামেন্ট জুড়ে ফেলেন, কিংবা ট্রান্সফার উইন্ডোর শেষ ঘণ্টায় ক্লাব দরজা খুলে বসে থাকে। আমি চার বছর রামনায় ড্র শিট ধরে শুনেছি: সংখ্যা বদলায় গল্পের আগে। এই আমদানি-লাফও সেই একই ছাঁচ — একটি তারিখ, তার আগে আচরণের স্পাইক। কিন্তু এবং সেটাই জরুরি এবং সেটাকে টেনিসের বিশ্লেষণ বলে চালিয়ে দেওয়াটা হবে জালিয়াতি। কোনো খেলোয়াড়ের নাম নেই, কোনো ফর্ম বাঁক নেই, কাজেই 'ফর্ম বিচার' বা 'সারফেস অভিযোজন' ধরনের কোনো ফ্রেমে এই ডেটা কষতে যাওয়া ঠিক হবে না। আসল সমস্যাটা তখন সামনে এল যখন বুঝলাম, লেবেল ভুলটি কেবল একটি ফাইলের ভুল নয়। কোনো স্বয়ংক্রিয় ট্যাগিং সিস্টেম 'টেনিস' শব্দটা যেখানে আছে সেটা ধরেই হয়তো ঢালাওভাবে শ্রেণীবিন্যাস করেছে, আর তার নিচে ঢুকে পড়েছে গাড়ি-বাণিজ্যের নথি। ক্ষতি স্পষ্ট: যদি এই লেখাটাই টেনিস বিশ্লেষণের পাইপলাইনে ঢুকে যায়, তবে পরবর্তী কোনো প্রতিবেদনে 'পাকিস্তানের টেনিস ম্যাচে শুল্ক-বাধা' জাতীয় আজগুবি সিদ্ধান্ত বেরিয়ে আসতে পারে। ক্রিকেট-ছায়া যেখানে বাংলাদেশের টেনিসকে ঢেকে রাখে, সেখানে টেনিস লেখক হয়ে এমন ডেটা ছাড়াই যদি 'টেনিস' ফাইল লিখি, নিজের বাইটের বিশ্বাসযোগ্যতা নষ্ট হয়। আমি আমার কনট্যাক্টস ফাইলে এক পাতা করে প্রতিটি খেলোয়াড় রাখি; ভুল নাম লিখলে একইভাবে পাঠকের আস্থা যায়। তার চেয়ে ভালো সিদ্ধান্তটা হলো শ্রেণীবিভাগ আগে ঠিক করা। এই লেখার প্রকৃত ঘর অটোমোটিভ বা ট্রেড পলিসি; পাকিস্তানের বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ও এফবিআর-এর সিদ্ধান্ত ধারা, ২০২৬-এর এসআরও ৬১(আই), পিসিটি কোড, উপহার-স্কিম — এসব পড়ে যে বিশ্লেষণ বেরোয়, তা টেনিস নয়, শিল্পনীতি। তবে যদি টেনিস ডেস্কেও একটা শিক্ষা নিতে হয়, তা হলো ব্যবস্থাপনা: ট্যাগিং লেয়ারে এমন একটি প্রকৃত যাচাই-গেট বসানো দরকার যা কোনো লেখায় একটিও খেলোয়াড়, টুর্নামেন্ট বা আইটিএফ-এটিপি-ডাব্লুটিএ নাম না থাকলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে 'টেনিস নয়' বলে চিহ্নিত করবে। আমার 'খালি কোর্ট' দেখতে দেখতে শেখা আরেকটি পাঠ: অনুপস্থিতিও তথ্য, যদি সেটা গুরুত্ব দিয়ে দেখা হয়। আগামী সংখ্যাগুলোয় চোখ রাখা দরকার, পাকিস্তানের অভ্যন্তরীণ গাড়ি শিল্পের বিনিয়োগ প্রতিশ্রুতি কতটা টেকে, আর উপহার-স্কিমের অপব্যবহারের অভিযোগটি বাণিজ্য মন্ত্রণালয় স্বীকার করে কি না। আমি রামনার নাইট ডেস্কে ক্রেডেনশিয়াল পাওয়ার আশ্বাসটা পরিশোধ করেছি সময়মতো ফাইল পাঠিয়ে; একই আশ্বাস এখানেও দেওয়া হল — সংখ্যাটা জায়গায় আছে কি না, আগে সেটাই দেখুন, তারপর গল্প।